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基於省油的優點，國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線，由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故，曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。

飛安會執行長王興中表示，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。

情趣內衣褲加大尺碼一位航空公司高層表示，普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換，但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證，因此在飛航安全上沒有問題。

針對有民眾質疑ATR飛機的安全性，《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出，ATR飛機的安全性沒問題，當飛行中發動機故障，只要處置正確，處理真正產生問題的發動機，是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。

ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。

華信航空在接收復興航空遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。

▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線，卻發現不符合經濟效益，因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。（圖情趣內睡衣／記者呂烱昌攝 ）

情趣內衣秀線上看遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，第2架也於9月飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。

立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛，靠著航線多的特點，同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。

▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。（圖／記者呂烱持久套昌攝 ）

飽受失眠、睡眠呼吸中止症之苦的民眾人數眾多，估計有50至200萬人，各大醫院睡眠中心檢查床位一位難求，有些還必須等上一年。

雙和醫院研發居家睡眠篩檢，只要手指戴上無線穿戴式感測器，就可測得氧氣、心跳與活動力，準確度高達9成以上。

台灣睡眠醫學學會2017年資料顯示，台灣每10人中1人有睡眠障礙，症狀包含晚上睡不好、多夢、打呼、磨牙、抖腳、夢遊等，其中女性、年長者比率較高，女性患有慢性失眠比男性高出1.62倍。

雙和醫院睡眠中心主任鄔定宇指出，睡眠障礙不等於失眠，患者在睡眠期間出現多次間歇性缺氧，自己可能渾然不知，或覺得只是睡不好。但長久下來，白天容易打瞌睡、注意力不集中，影響課業成績、工作表現，也將增加高血壓與糖尿病等罹病風險。

台北醫學大學醫學資訊研究所所長郭博昭發表「全無線貼片式多頻道睡眠生理記錄儀」雛型機，大小開洞內褲如同積木，只要貼在皮膚上，就可記錄腦波、眼動波、肌電波、心電波、呼吸、運動等生理訊息，透過無線式同步傳輸資料至雲端。

最近這套技術再度進化，感測器外型簡化許多，只要穿戴在手指，在家睡上一覺，便能測得氧氣、心跳與活動力，經手機上傳至雲端，就能快速分析出報告，準確度達9成以上。

郭博昭表示，民眾不可輕忽打鼾及睡眠品質不佳等問題，過往研究發現，接近一半的睡眠打鼾者合併睡眠呼吸中止的問題，建議民眾及早確診並適當治療，就能避免白天打瞌睡、總覺睡不飽的窘境，並能降低罹患高血壓、腦部病變的機率。

除了提供居家睡眠篩檢，雙和醫院也積極推廣公司行號與社區衛教宣導服務，每場講座接受50位民眾報名，由專業睡眠管理師做問卷與諮商的評估，若屬高風險病人，轉介至醫院，接受完整的睡眠檢測，幫助民眾快速知道自己的睡眠概況。

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